Première : cours et corrigés

Confronté à la satisfaction de leurs clients, les constructeurs automobiles sont soumis à une double contrainte en matière de progrès technique (qui rend le produit attractif) et de prix (qui rend le produit commercialisable). Les sous-traitants sont donc confrontés à la demande simple d'une baisse annuelle des prix de 5% ! Si les progrès techniques et organisationnels sont un atout dans ce domaine, ils ne suffisent pas nécessairement. L'entreprise est alors obligée de procéder à une délocalisation. Ce qui frappe dans l'exemple du transfert d'un site de production Systech, fruit d'une joint venture entre Siemens VDO et Yazaki, du Portugal en Lituanie, c'est le faible bénéfice final de l'opération (12%) et sa précarité. D'ailleurs, depuis la rédaction de cette étude, le site a été délocalisé de Lituanie en Turquie !

L'intervention de l'Etat s'impose dès lors que les comportements individuels provoquent des externalités négatives. C'est le cas de la plupart des régimes d'assurance avec la notion d'aléa moral. La question est de savoir si l'assurance chômage relève de cette problématique. En toute logique, cela signifierait que les employeurs diminuent leur vigilance stratégique et minimisent le fait de devoir licencier des collaborateurs du fait même de l'existence de l'assurance-chômage. Même si cela n'est pas exclu, il faut observer que, sous réserve d'une bonne gestion, ce sont les conditions de marché qui imposent l'ajustement des effectifs. De ce fait, la taxation des licenciements n'a de signification que si elle est intégrée dans une réforme des conditions de licenciement.