1. Les émissions de gaz à effet de serre sont les principales externalités négatives du transport aérien
1.1 Le secteur aérien joue un rôle significatif dans l'économie française
Le secteur du transport aérien est dynamique : il représente 89 000 emplois en France en 2023 et est fortement lié au secteur du tourisme. Le groupe Air France KLM emploie 46 000 personnes en France. Le nombre de passagers aériens connaît une forte croissance : + 42 % de passagers entre 2010 et 2024. En 2023, le secteur aérien représente 1 % des kilomètres parcourus par les ménages et 8 % de leur budget pour les transports.
Le secteur contribue au développement économique du pays, notamment en connectant les territoires à l'échelle régionale, nationale et internationale. En facilitant les déplacements longs des personnes, il contribue à la mobilité́ nécessaire aux échanges sociaux et économiques. Il contribue également au maintien du lien avec l'Outre-mer.
1.2 Le transport aérien est associé à des externalités négatives importantes
Les trajets en avion sont à l’origine d’un certain nombre d'externalités négatives. Les plus importantes sont celles associées aux émissions de gaz à effet de serre (GES). En 2024, le transport aérien représente 15 % des émissions de GES du secteur des transports et 8 % des émissions totales en France (21 MtCO2e en 2024, dont 17 MtCO2e au titre des vols internationaux). Ces émissions représentent 49 % du coût des externalités négatives du transport aérien.
La formation de traînées de condensation cause un réchauffement significatif et est également une externalité́ importante : elles représentent en moyenne 35 % des externalités de l'aérien. […]
Source : Alexia LITSCHGY, « Tarification et fiscalité du transport aérien », Trésor-Éco n°367, 2025.
Question 1 : Montrez que les contributions du secteur aérien à l’activité économique ne se limitent pas au transport aérien.
Question 2 : Après avoir rappelé ce qu’est une externalité négative, distinguez les externalités négatives du secteur aérien qui n’affectent qu’une partie de la population de celles qui affectent toute la population.
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Question 1 : Montrez que les contributions du secteur aérien à l’activité économique ne se limitent pas au transport aérien.
Absence de taxe sur le kérosène. Manque d’offre ferroviaire notamment dans certaines grandes villes alors que la demande est importante.
Question 2 : Après avoir rappelé ce qu’est une externalité négative, distinguez les externalités négatives du secteur aérien qui n’affectent qu’une partie de la population de celles qui affectent toute la population.
Les trajets en avion émettent plus de CO2 que les trajets en train, ils sont donc responsables de davantage d’externalités négatives de pollution. Dès lors, les pouvoirs publics peuvent souhaiter orienter, par les prix, les comportements et favoriser les transports moins émetteurs de CO2, en baissant le prix du train ou augmentant celui de l’avion, par exemple en modulant le niveau des taxes.